مجموعة بينهو
(إجمالي 3 المنتجات)
-
أدني كمية الطلب:1Model No:FT-BH180Fبطانة أسطوانة المضخة البديلة Universal Fit | مركز توافق الصيانة قم بتبسيط المخزون الخاص بك والإصلاحات الميكانيكية باستخدام بطانة أسطوانة المضخة البديلة Universal Fit، وهو حل هندسي متميز للحلول المكتبية الحديثة المتقدمة والبنى التحتية المتنوعة للضخ.... -
أدني كمية الطلب:1Model No:FT-BH175Fبطانة اسطوانة متخصصة مقاومة للضغط العالي | مركز النزاهة الهيكلية قم بتأمين أنظمتك عالية الإنتاج باستخدام بطانة الأسطوانة المتخصصة المقاومة للضغط العالي، وهو حل هندسي متميز للحلول المكتبية الحديثة المتقدمة والدفع الصناعي المتخصص. تم تصميمها لتتجاوز... -
أدني كمية الطلب:1Model No:FT-BH165Fغلاف أسطواني مطلي بالكروم من الدرجة الصناعية | الدرع القبلي المتقدم ارفع السقف التشغيلي لآلاتك باستخدام الغلاف الأسطواني المطلي بالكروم من الدرجة الصناعية، وهو حل هندسي متميز للحلول المكتبية الحديثة المتقدمة وأنظمة نقل الحركة ذات المهام الحرجة. تم...
بطانة الأسطوانة (وتسمى أيضًا غلاف الأسطوانة) عبارة عن مكون أنبوبي دقيق يتم إدخاله في كتلة الأسطوانة لمحرك الاحتراق الداخلي، أو ضاغط الهواء الترددي، أو الأسطوانة الهيدروليكية لتوفير سطح تآكل متين وقابل للاستبدال لحلقات المكبس وتنورة المكبس، وبالتالي حماية كتلة المحرك الأكثر تكلفة من التهديف، والاستيلاء، والتآكل المبكر مع السماح بإجراء إصلاح اقتصادي عن طريق استبدال البطانات ببساطة بدلاً من الكتلة بأكملها؛ يتم تصنيف بطانات الأسطوانات على نطاق واسع إلى بطانات جافة (ليس لها اتصال مباشر مع سائل التبريد، ويتم تركيبها بالضغط في الكتلة بسمك جدار نموذجي يتراوح من 1.5 إلى 3 مم، وتعتمد على استدارة دقيقة للقطر الخارجي وتشطيب السطح لنقل الحرارة بكفاءة إلى الكتلة) والبطانات الرطبة (التي تكون على اتصال مباشر مع سائل تبريد المحرك، ولها جدار أكثر سمكًا مع حلقات إغلاق مطاطية في الطرف السفلي وشفة علوية تحدد موقع البطانة في الكتلة، مما يتطلب تصميمًا دقيقًا لخلوص سترة الماء لتجنب تآكل التجويف وضمان التبريد الموحد). تبدأ عملية التصنيع بمواد خام عالية الجودة مثل الحديد الزهر الرمادي اللؤلؤي مع عناصر صناعة السبائك بما في ذلك الكروم والموليبدينوم والفاناديوم والنيكل والفوسفور التي تشكل رقائق كربيد صلبة داخل مصفوفة بيرليتية لمقاومة التآكل الكاشط؛ يتم استخدام حديد الجرافيت المضغوط (CGI) والحديد المرن لتطبيقات ذات قوة أعلى، في حين يتم استخدام البطانات الفولاذية (على سبيل المثال، 38MnSiVS، 42CrMo4، 4140) مع تصلب النيترة أو الحث لمحركات الديزل عالية الأداء ومحركات السباق. طريقة الإنتاج الأكثر شيوعًا هي الصب بالطرد المركزي، حيث يتم صب المعدن المنصهر في قالب يدور بسرعة، مما يدفع الشوائب والخبث ورقائق الجرافيت نحو القطر الداخلي بينما يتم إنشاء هيكل خارجي كثيف ودقيق الحبيبات وخالي من العيوب، يليه تحول خشن وتخفيف الضغط (التقادم) وتجويف نصف تشطيب وشحذ نهائي. تنتج عملية الشحذ الحرجة نمط سطح متقاطع (شحذ الهضبة) مع معلمات خشونة محددة (عادةً Ra 0.2–0.5μm، مع قيم Rpk وRvk وRk المحددة) التي تعمل على تحسين الاحتفاظ بطبقة الزيت، وتقليل وقت تكسر حلقة المكبس، وتقليل الاحتكاك والنفخ. متطلبات الأبعاد لبطانة الأسطوانة عالية الجودة ضيقة للغاية: تحمل القطر الداخلي عادةً IT6-IT7 (على سبيل المثال، ±0.010 مم)، والاستدارة في حدود 0.005 مم، والأسطوانة في حدود 0.010 مم، والعمودية للشفة العلوية على محور التجويف في حدود 0.02 مم.